Superiore protezione anti-usura.
Maggiore pulizia dei pistoni.
Eccellente controllo degli acidi e della corrosione: comprovata riduzione della corrosione da piombo superiore del 97%.
Protezione alle basse temperature; fino all’80% più efficace nel ridurre l’intasamento del filtro.

Specifiche
Grado di viscosità SAE: 10W-40

ACEA: E7, E4;
API: CI-4;
Caterpillar: ECF-2;
Cummins: CES 20078;
Deutz: DQC IV-10;
MAN: M3377;
MB-Approval 228.5;
Volvo: VDS-3;
MTU: Category 3;
Renault trucks: RLD-2;
JASO: DH-1;
IVECO T3 E4 (Meets)

Le specifiche di prodotto sopra elencate possono variare.

Shell Rimula R6 M: manutenzione ridotta rispetto a problematiche derivate da acidi/corrosione, sporco/depositi e usura.

Scelta ideale per i gestori di flotte che vogliono tenere sotto controllo i costi di manutenzione, Shell Rimula R6 M rappresenta una soluzione unica per molte marche di veicoli e tecnologie di motori, compresi i motori Euro 2, 3 e alcuni Euro 4. Consente inoltre di risparmiare sul consumo di carburante rispetto agli oli convenzionali SAE 15W-40.

Efficacia protettiva
Shell Rimula R6 M offre un'eccellente protezione contro corrosione da acidi, depositi e usura, prolungando l'intervallo di cambio olio ed ottenendo l'approvazione da parte dei principali costruttori di motori.

Migliore attivazione degli additivi
L'utilizzo di oli di formulazione sintetica combinati a una speciale tecnologia degli additivi può potenziare l'efficacia dei componenti principali presenti nei sistemi di additivi per gli oli motore.

Shell Rimula R6 M sfrutta questa combinazione degli additivi che potenzia ulteriormente le performance della formulazione dell'olio motore. In particolare, le simulazioni di laboratorio dimostrano un aumento fino al 30% dell'efficacia contro l'ossidazione ed un controllo nettamente migliore sull'addensamento provocato dalla fuliggine.

Perchè utilizzare Shell Rimula R6 M?
Shell Rimula R6 M è consigliato per il trasporto su strada ed è particolarmente adatto per un'ampia gamma di applicazioni del settore dei veicoli per il trasporto che utilizzano i moderni motori a basse emissioni prodotti da Mercedes-Benz e MAN.

Inoltre, Shell Rimula R6 M soddisfa o supera i requisiti di performance di altri costruttori europei, quali Volvo, Renault, DAF, Scania ed Iveco, come pure Cummins, Mack e numerosi tipi di motori giapponesi. Non è raccomandato per i motori Caterpillar.

Per una maggiore prestazione e protezione dei motori a basse emissioni di ultima generazione, in particolare quelli dotati di filtro antiparticolato (DPF), raccomandiamo l'impiego dei nostri avanzati prodotti per le basse emissioni: Shell Rimula R6 LM o LME.

Specifiche e approvazioni
Grado di viscosità SAE: 10W-40

API: CF;
ACEA: E7, E4;
Cummins: CES 20072;
Deutz: DQC IV-05;
Mack: EO-M+;
MAN: M3277;
Approvazione MB: 228.5;
MTU: Categoria 3;
camion Renault: RXD;
Scania: LDF-2;
Volvo: VDS-3.

Le specifiche del prodotto elencate qui sopra possono variare da momento a momento e potrebbero non essere tutte disponibili.